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随着一些大型沿海旅游城市的飞速发展,其原有的老旧机场已不能满足需求,而机场周边用地也大部分被利用,无法形成扩建。有的城市又由于地形地貌的限制无法满足机场选址及扩建的净空要求(即机场周围20公里以内不允许有高层和超高建筑影响飞机航线安全),因此,有些城市开始寻求一劳永逸地解决这一问题,即将机场建在海上,如香港、日本等地,其机场很多是填海造岛建成的,以后的扩建工程则可以继续在海上延伸。所以,沿海城市的大型机场向海上发展已经越发成为趋势。

现有技术的海上机场通常用填海的方式来建造,通过向沿海海域内以填海的方式向海内投放各种堆积物如石料、钢筋混凝土、沙土等方式来实现,但是这种填海造陆不仅工期长还危害海洋环境破坏近海的海洋生态环境,出现生态退化、航道淤塞等问题,造成难以恢复的生态破坏;另外,因为机场候机楼这个超大型建筑重量非常大,填海后处理沉降问题会比陆地更加困难,因此对工程质量要求非常之高。

模块化机场重点解决了空中故障飞机的救援迫降问题。


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飞机迫降缓冲救援跑道



方案涉及一种飞机安全着路设施,具体涉及一种飞机迫降缓冲救援跑道。

现如今飞机出行已经作为一种主要的出行工具,每年全球商业航班班次已上千万次,飞行安全概率已经很高,但当飞机因机械、液压或者电器设备失灵等原因导致起落架无法打开,或者其它原因导致飞机正常降落存在危险性的情况下,飞机迫降无伤亡的概率很低,航空史上和现代航空实践中,被迫降落时,会在飞机着陆的瞬间飞机底部外壳与地面硬性接触,造成机毁人亡的事故发生。为了避免此类事故的发生,中外航空领域的工程技术人员进行了大量的技术改进,但这些技术改进均是着眼于起落架与飞机安全性能上面。例如,加装电动,液动、手动等起落架控制装置和其它处理故障的机制上。这样做虽然减少了事故发生的概率,但是无法从根本上解决此类问题。

本项目方案是为了解决现有的飞机在迫降过程中硬性着陆,易发生机毁人亡的问题,确保飞机的安全着陆,确保人员无惊、无险、无伤害,救援达到安全着陆为标准。进而发明的一种机场迫降救生软体滑行跑道。

此项目集提供飞机迫降与后续救援功能,能承载救援大型重体客机,空客A380机型及以下吨位飞机。

该项目的设计,可填补国内、国际的空白。降低了航空领域的不安全性,提升了安全可靠飞行的保障。降低了因飞机故障迫降所导致的人员与财产的损失概率,提高迫降成功概率。

模块化机场提供了一种新型的箱体模块模块化机场结构,避免了填海造陆建设头过程中工期长、危害海洋环境的缺点 ,有施工快速、施工简单、避免破坏海洋环境等优点。



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